Przed Euro 2012 zostaną zamontowane elektryczne tablice przy drogach. Mają one informować o korkach, objazdach, wypadkach oraz warunkach atmosferycznych.
Dzięki informacjom wyświetlanym na tablicach kierowcy będą mogli dokonać wyboru, którą trasa najlepiej dojechać w wybrane miejsce. (więcej…)
Na terenie budowy Stadionu Narodowego w Warszawie rozpoczął się montaż pierwszych prefabrykatów trybun.
Montaż trybun odbywa się przy użyciu ciężkiego 400 tonowego żurawia kratowego na gąsienicach. Jednocześnie trwają odbiory prefabrykatów w zakładach wytwórczych. (więcej…)
Na terenie budowy Stadionu Narodowego w Warszawie niezależnie od przygotowań do montażu elementów konstrukcji stalowej, trwa montaż belek grzebieniowych, na których będą opierać się przyszłe trybuny. Rozpoczęcie montażu trybun planowane jest w marcu br. (więcej…)
UEFA sporządza regularne kwartalne raporty dotyczące inwestycji stadionowych w Polsce i na Ukrainie. Najnowszy raport z 12 lutego 2010 roku uwzględnia opóźnienia prac na budowie stadionu we Wrocławiu spowodowane wypowiedzeniem umowy przez inwestora zastępczego spółkę Wrocław 2012 sp. z o.o. wykonawcy stadionu, które nastąpiło 30 grudnia 2009. (więcej…)
Po rozegraniu wszystkich meczów w fazy grupowej awansują do ćwierćfinałów z każdej grupy dwie drużyny, które zdobyły najwięcej punktów w grupie. Za zwycięstwo w meczu przyznawane są 3 punkty, za remis – 1 punkt. W przypadku, gdy dwie lub więcej drużyn uzyskają tą samą liczbę punktów, decydują kolejno kryteria określone przez UEFA[3]:
Jeżeli dwie drużyny uzyskały tę samą liczbę punktów, tę samą liczbę bramek i remisują pod koniec ostatniego meczu grupowego między tymi drużynami, kolejność tych drużyn rozstrzygają rzuty karne, pod warunkiem, że żadne inne drużyny nie uzyskały tej samej liczby punktów we wszystkich meczach grupowych. Jeżeli więcej niż dwie drużyny uzyskają tę samą liczbę punktów, stosuje się wyżej wymienione kryteria.
Euro 2012 to wielkie wyzwanie komunikacyjne dla państw-gospodarzy. Polska i Ukraina muszą zapewnić kibicom możliwość swobodnego przemieszczania się między miastami, w których rozgrywane będą mecze, jak również wewnątrz miast. Nad tymi pracami pieczę sprawują koordynatorzy ds. transportu oraz lotnisk. Ich zadaniem jest nadzór działań związanych z budową oraz przebudową dróg, autostrad, dworców i linii kolejowych oraz lotnisk począwszy od prac projektowych, aż do momentu wydania pozwolenia na użytkowanie. Ściśle współpracują bezpośrednio z instytucjami odpowiedzialnymi za realizację tych inwestycji, przede wszystkim z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, Biurem Strategii i Rozwoju PKP SA, Biurem Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz właścicielami portów lotniczych.
Większość kibiców, którzy odwiedzą nasze kraje w czerwcu 2012 roku wybierze transport lotniczy. W związku z tym należy zmodernizować, co w praktyce zwykle oznacza rozbudowę, lotnisk w miastach goszczących EURO 2012. Ponadto, na czas mistrzostw wprowadzone zostaną tymczasowe terminale pasażerskie. Ważna jest także sprawna komunikacja pomiędzy centrami tych miast a lotniskami, jak również dobry system komunikacji miejskiej.
Alternatywą dla samolotów jest transport kolejowy. W Polsce trwa proces modernizacji głównych linii kolejowych, który będzie kontynuowany w najbliższych latach. Dodatkowo, w obu krajach planowana jest przebudowa głównych dworców kolejowych, aby mogły one obsługiwać większą liczbę pasażerów. W przypadku transportu samochodowego, w Polsce kontynuowane będą inwestycje zmierzające do modernizacji istniejącej sieci drogowej oraz do budowy nowych dróg ekspresowych i autostrad.
W Warszawie prowadzone są prace nad połączeniem lotniska z centrum przy pomocy transportu szynowego, natomiast w Krakowie połączenie to zostanie zmodernizowane. Transport szynowy zapewni dużą przepustowość, skróci czas podróży. Jego zaletą jest również to, że jest on przyjazny środowisku. W pozostałych miastach modernizuje się infrastrukturę drogową, tak aby usprawnić i skrócić czas dojazdu autobusami i samochodami. Wszystkie miasta planują modernizację i rozbudowę infrastruktury szynowego transportu publicznego oraz zakupy nowego nowoczesnego taboru.
Korespondentka Wysokiego Zamku odwiedziła budowę, gdzie rozmawiała z pracownikami, bowiem dyrektor nie znalazł dla niej czasu. “Tymczasem w miejskim departamencie ds. Euro-2012 usłyszałam, iż obiekt zwiedzają głównie dziennikarze zagranicznych mediów” – pisze. “Na stadionie słychać pogłoski, że planowane jest +zamrożenie+ prac, by wszystkie siły przerzucić na przebudowę lotniska. Na placu budowy prawie nie ma ukraińskich pracowników. +Bal wiodą+ Turcy” – pisze lwowski dziennik.
Według informatorów gazety, ukraińscy pracownicy od września do końca listopada nie dostali pensji, a miejscowych robotników niechętnie przyjmują tu do pracy. “Według dyrektora do spraw budowy stadionu we Lwowie Witalija Sułymy, główny wykonawca prac (spółka Azowinteks) ma prawo wybierać sobie podwykonawców. Jak powiedział umowa podpisana została z ukraińsko-turecką firmą, posiadającą wymagane licencje” – pisze gazeta.
Dyrektor firmy Azowinteks Igor Semionow, który po wielu próbach zgodził się telefonicznie odpowiedzieć na pytania dziennika, zarzucił dziennikarce “WZ”, że jej pytania „są prowokacyjne” i że „grzebie w cudzej bieliźnie”. „Igor Semionow zaprzeczył, że firma miała jakieś problemy z płacami. Ale zapytany o tureckich robotników, zaczął się denerwować…” – pisze WZ.
Urzędnicy rozpisali przetarg na kable teleinformatyczne potrzebne do budowy wrocławskiego stadionu. To specjalne przewody, którymi łączy się ze sobą komputery, kamery i wyświetlacze LCD.
Urzędnicy spodziewają się, że zapłacą za nie 14,2 mln zł. Do kupienia zostały jeszcze telewizory, monitory LCD i wyświetlacze.
Według informacji Gazety Wrocławskiej, urzędnicy szukają sposobu na to, żeby za nie nie płacić. Chcieliby zaproponować zwycięzcy przetargu wymianę barterową: reklamę na stadionie w zamian za sprzęt. A ile zapłacimy za stadion? Mostostal Warszawa, który był wykonawcą stadionu do grudnia, dostanie za swoją część prac około 73 mln zł. Około, bo ostatnia, grudniowa faktura opiewająca na 16 mln zł nie została jeszcze rozliczona. Obecny wykonawca, niemiecki koncern Max Bögl, za dokończenie prac do czerwca 2011 roku ma zarobić 655 mln zł.
Za prace ziemne pod PGE Arena Gdańsk zapłacił ok. 100 mln zł. Konstrukcja betonowa będzie kosztowała kolejne pół miliarda. Eksperci szacują więc, że dodając do tego koszt wykończenia za całość budowy gdańskiej areny, zapłacą ok. 800 mln zł. To daje kwotę podobną do kosztu stadionu na Maślicach.
Krzesło na Stadionie Narodowym w Warszawie oraz fragment loży Stadionu X-lecia wylicytowany na aukcji WOŚP trafiły do swoich nowych właścicieli.
W piątek w siedzibie Narodowego Centrum Sportu odbyło się uroczyste przekazanie wylicytowanych przedmiotów nowym nabywcom. Zwycięzcy aukcji odebrali: kamienny fragmentu loży honorowej Stadionu Dziesięciolecia oraz prototyp krzesła ze Stadionu Narodowego w Warszawie wraz z możliwością bezpłatnego udziału w imprezach odbywających się na Stadionie Narodowym. Przedmioty te przekazane zostały na aukcję Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy przez spółki PL.2012 oraz NCS. (więcej…)